NTSB, 스펙트로그램에서 AI가 사망한 조종사들의 목소리를 재현하자 문서를 철회하다

NTSB(미국교통안전위원회)는 인터넷 사용자들이 AI 도구를 이용해 조종실 음성 녹음기 오디오를 스펙트로그램 이미지에서 복원한 후, 온라인 문서 시스템에 대한 공개 접근을 일시 중단했습니다. 이 사건은 2025년 11월 켄터키주 루이빌에서 이륙 직후 추락한 UPS 2976편(MD-11F 화물기)과 관련되며, 조종사 3명과 지상에 있던 12명이 사망했습니다.

NTSB는 사고 조사의 일환으로 조종실 음성 녹음의 마지막 30초를 시각적으로 표현한 스펙트로그램이 포함된 PDF를 공개했습니다. X와 Reddit 사용자들은 이 스펙트로그램을 사용해 조종사 목소리와 기타 조종실 소리의 오디오 버전을 신속히 재구성했습니다.

기술적 세부 사항

핵심적으로 사용된 기술은 Griffin-Lim 알고리즘으로, 1984년 Daniel Griffin과 Jae Lim이 처음 발표했습니다. 업데이트된 버전은 음성 처리 알고리즘에 통합되어 Python으로 구현되었습니다. 다양한 Python 구현체가 GitHub에서 이용 가능합니다. AI 모델의 광범위한 접근성 덕분에 이러한 방법을 적용하기가 더 쉬워졌습니다.

X의 한 계정은 OpenAI의 Codex 모델을 사용해 단 10분 만에 NTSB가 처음 공유한 스펙트로그램에서 대략적인 오디오를 재구성했다고 보도했습니다. 해당 사용자는 Codex를 사용해 Griffin-Lim 알고리즘을 스펙트로그램 이미지에 적용하는 Python 스크립트를 작성했을 가능성이 높습니다.

규제 및 프라이버시 영향

1990년 의회에서 제정된 연방법은 NTSB가 조종실 음성 또는 비디오 녹음기의 어떤 부분도 공개적으로 공유하는 것을 금지하며, 이는 승무원의 프라이버시를 보호하기 위한 것입니다. 이 법은 1988년 델타항공 1141편 추락 사고의 조종실 대화를 한 TV 방송국이 방송한 이후 역풍을 맞아 제정되었습니다. NTSB는 조종실 음성 녹음기 보안을 위해 여러 조치를 취하고 있으며, 여기에는 청취 접근을 비밀 유지 계약에 서명하고, 휴대폰을 밖에 두고, 필기 노트를 사후 폐기해야 하는 소수의 사람으로 제한하는 것이 포함됩니다. 조종실 오디오의 대본은 지속적인 재생과 그룹 토론을 통해 수동으로 작성됩니다.

NTSB는 5월 19일과 20일 이틀간의 조사 청문회에서 UPS 2976편의 조종실 오디오 필사본을 스펙트로그램 PDF와 함께 공개했습니다. 이 조합 덕분에 재구성이 가능했습니다.

전 NTSB 사고 조사관이자 유나이티드항공 737 조종사인 Ben Berman은 Ars와의 인터뷰에서 조종실 음성 녹음 법이 조종사가 기꺼이 목소리를 녹음하도록 하는 데 중요했다고 말했습니다. "사람들은 자신의 마지막 순간이 공개되는 것에 대해 공포를 느낍니다,"라고 Berman은 말했습니다. NTSB 성명은 이미지 인식 및 계산 방법의 발전이 스펙트로그램에서 오디오를 재구성할 수 있게 했다고 인정했습니다.

개발자에게 의미하는 바

이번 사건은 스펙트로그램과 같은 오디오 데이터의 시각적 표현이 접근 가능한 알고리즘과 AI 코드 생성을 사용하여 소리로 역공학될 수 있음을 보여줍니다. 민감한 오디오 데이터로 작업하는 개발자는 스펙트로그램이나 유사한 시각화를 공개하면 기본 오디오가 의도치 않게 유출될 수 있는지 고려해야 합니다. AI 코드 생성 도구와 고전적 신호 처리 알고리즘의 결합은 이러한 재구성의 장벽을 낮춥니다.

NTSB는 추가 재구성을 방지하기 위해 공개 자료를 검토 중입니다. 문서함은 5월 21일 현재 "일시적으로 이용 불가" 상태입니다.