NTSB изымает документы после того, как ИИ воссоздал голоса погибших пилотов по спектрограммам

NTSB временно приостановил публичный доступ к своей онлайн-системе досье после того, как пользователи интернета с помощью инструментов ИИ восстановили аудиозапись речевого самописца из изображений спектрограмм, опубликованных в рамках расследования. Инцидент связан с крушением грузового самолета MD-11F рейса UPS 2976 в ноябре 2025 года, который разбился вскоре после взлета в Луисвилле, штат Кентукки, в результате чего погибли три пилота и двенадцать человек на земле.

NTSB опубликовал PDF-файл, содержащий спектрограмму — визуальное представление звуковых сигналов — последних 30 секунд записи из кабины экипажа. Пользователи на X и Reddit быстро восстановили аудиоверсии голосов пилотов и других звуков в кабине, используя спектрограмму.

Технические детали

Ключевым методом является алгоритм Гриффина-Лима, первоначально опубликованный в 1984 году Дэниелом Гриффином и Джеем Лимом. Обновленные версии были включены в алгоритмы обработки речи и реализованы на Python. На GitHub доступны различные реализации алгоритма на Python. Широкая доступность моделей ИИ упростила применение этих методов.

Один аккаунт на X сообщил, что ему потребовалось всего 10 минут с помощью модели Codex от OpenAI, чтобы восстановить грубое аудио из спектрограммы, изначально опубликованной NTSB. Пользователь, вероятно, использовал Codex для написания скрипта на Python, который применяет алгоритм Гриффина-Лима к изображению спектрограммы и создает звуковую волну.

Регуляторные и конфиденциальные последствия

Федеральный закон, принятый Конгрессом в 1990 году, запрещает NTSB публично разглашать любую часть записи речевого самописца или видеорегистратора, что направлено на защиту конфиденциальности экипажа. Закон был принят после негативной реакции, когда телеканал передал в эфир разговор в кабине пилотов после крушения рейса 1141 Delta Air Lines в 1988 году. NTSB принимает множество мер предосторожности для защиты записи речевых самописцев, включая ограничение доступа к прослушиванию лишь нескольким лицам, которые должны подписывать соглашения о неразглашении, оставлять мобильные телефоны за пределами комнаты и уничтожать рукописные заметки после работы. Расшифровки аудио из кабины создаются вручную путем многократного прослушивания и групповых обсуждений.

NTSB опубликовал письменную расшифровку аудио из кабины рейса UPS 2976 во время двухдневного слушания 19 и 20 мая, а также PDF-файл со спектрограммой. Эта комбинация позволила провести восстановление.

Бен Берман, бывший следователь NTSB и пилот Boeing 737 в United Airlines, рассказал Ars, что закон о речевых самописцах был важен для готовности пилотов к записи их голосов. «Люди в ужасе от мысли, что их последние минуты станут достоянием общественности», — сказал Берман. В заявлении NTSB признается, что достижения в области распознавания изображений и вычислительных методов позволили восстановить аудио из спектрограмм.

Что это значит для разработчиков

Этот инцидент показывает, что любое визуальное представление аудиоданных, например спектрограмма, может быть обратно преобразовано в звук с помощью доступных алгоритмов и генерации кода ИИ. Разработчики, работающие с конфиденциальными аудиоданными, должны учитывать, что публикация спектрограмм или подобных визуализаций может непреднамеренно раскрыть исходное аудио. Сочетание инструментов генерации кода ИИ и классических алгоритмов обработки сигналов снижает барьер для такого восстановления.

NTSB в настоящее время пересматривает свои публичные материалы, чтобы предотвратить дальнейшее восстановление. Досье остается «временно недоступным» по состоянию на 21 мая.